早期，BBA、大眾等車(chē)型安裝了日行燈，著實(shí)讓國(guó)內(nèi)的車(chē)迷羨慕，那時(shí)候，集成LED日行燈只有高配車(chē)匹配，多層超薄柔性線路板

與其它汽車(chē)燈光不同，日間行車(chē)燈沒(méi)有開(kāi)關(guān)(除了后期改裝的日間行車(chē)燈)，不能隨意開(kāi)啟或關(guān)閉。通常是隨發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)而自動(dòng)開(kāi)啟，隨駕駛者打開(kāi)常規(guī)照明燈后而自動(dòng)熄滅。

當(dāng)然，價(jià)格也十分十分給力。那時(shí)候如果有誰(shuí)能開(kāi)一個(gè)帶有LED日行燈的車(chē)，就能吸引眼球，“這車(chē)比較高級(jí)”！

其實(shí)日間行車(chē)燈的最大功效，不是在于美觀！而是在于提供車(chē)輛的被辨識(shí)性（to be seen），在國(guó)外行車(chē)開(kāi)啟頭燈，可降低12.4%的車(chē)輛意外，同時(shí)也可降低26.4%的車(chē)禍死亡機(jī)率，

在2011年初，歐盟規(guī)定境內(nèi)所有生產(chǎn)的新車(chē)必須裝配日間行車(chē)燈，也就是白天開(kāi)燈不用用戶(hù)自己操作了，啟動(dòng)就亮，所以我們現(xiàn)在看到的歐洲進(jìn)口的新車(chē)100%都是帶日間行車(chē)燈的，日系、韓系、美系和很多合資車(chē)型也都標(biāo)配了。

多層超薄柔性線路板

因此在早期的才有不少出場(chǎng)新車(chē)在一發(fā)動(dòng)后，便自動(dòng)點(diǎn)亮頭燈，歐盟也在數(shù)年前開(kāi)始推廣！2011年已開(kāi)始強(qiáng)制一般市售車(chē)輛落實(shí)DRL日行燈的加裝，預(yù)計(jì)在2012年起大型車(chē)輛也將同時(shí)落實(shí)！

而有了日行燈就不一樣了，可以提前告知其他車(chē)主，降低了事故的發(fā)生率。而且日行燈也不僅僅是白天開(kāi)啟，有些車(chē)主在路況較好的路上傍晚或夜間行車(chē)時(shí)，

FPC柔性線路板不僅是可以撓曲的電路板，同時(shí)它也是連成立體線路結(jié)構(gòu)的重要設(shè)計(jì)方式，這種結(jié)構(gòu)搭配其他電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)，可以構(gòu)建出各式各樣不同的應(yīng)用。對(duì)于PCB剛性線路板而言，除非以灌膜膠的方式將線路做出立體的形式，否則電路板在一般狀況下都是平面式的。

多層超薄柔性線路板

會(huì)選擇不開(kāi)大燈或忘記開(kāi)大燈，這也是很容易出車(chē)禍的時(shí)候，而日行燈的自動(dòng)開(kāi)啟同樣也能起到提醒的作用